Además, avanzó que ha pedido al ministro José Blanco que contacte con la constructora del tramo León-Santas Martas de la autovía a Valladolid (la A-60), y se compromete a trabajar para que no se paralicen las obras.
El jefe del Ejecutivo central revisó la marcha de las obras de la línea de alta velocidad en León, donde visitó la estación provisional de ferrocarril. Aseguró que se cumplirán los plazos previstos por lo que el AVE llegará en 2012 a la capital leonesa e indicó que está «al alcance de la mano» la integración del ferrocarril en la ciudad y en el municipio de San Andrés del Rabanedo, lo que acabará con el paso del barrio de El Crucero de la capital.

Al respecto, Rodríguez Zapatero, que hizo un paréntesis en su periodo vacacional en León, recordó su infancia en la capital y la barrera que representaban las vías del ferrocarril, que separaban la ciudad de la localidad vecina de Trobajo del Camino, barrera que tendrá fin en cuestión de meses. También indicó que la alta velocidad ferroviaria es además una de las apuestas del Gobierno de España. Así, sostuvo que el Ejecutivo considera que se trata de infraestructuras necesarias y «dinamizadoras».

    El secretario general del PSL-PSOE, Francisco Fernández, aseguró esta misma semana que las obras en León capital no sufrirán retrasos, por lo que inicialmente los plazos para la integración ferroviaria se mantienen.

    Los trabajos para la estación provisional del AVE siguen su curso con normalidad y esta primera infraestructura estará finalizada a la vuelta del verano. La estación provisional utilizará los viejos almacenes de Renfe en la estación como  base y lo hará junto a dos terminales AVE de ‘entrada y salida’ cuyo diseño ya es visible hoy por el avance de las obras.

    La estación provisional se incluye dentro del proyecto del tramo entre Onzonilla y la estación de León (cinco kilómetros de recorrido), con una inversión superior a los 23 millones de euros. La creación de estos andenes para el AVE supone sólo un ‘primer paso’. Su presencia permitirá el inicio de las obras para el soterramiento de las vías en la ciudad.

    Esas obras, aún sin fecha, sí podrían sufrir retrasos en su ejecución. A fecha de hoy, la supresión del paso a nivel del Crucero y el soterramiento hasta la localidad de San Andrés del Rabanedo no disponen de plazos de ejecución.

    También podría prolongarse el ‘tiempo de uso’ del enlace León-La Robla a través de la actual estructura ferroviaria. Se suman en este punto dos problemas: el retraso del proyecto y los recortes económicos. La demora en el proyecto final de este tramo ya hacía imposible la renovación del tramo antes de 2013, lo que obligará a circular con ‘Alvias’ en la Variante de Pajares, para la que sí se mantienen los plazos.

    Adif tiene previsto un cambiador de ancho de vía en la localidad asturiana de Lena, otro más que estará a la salida de León y un tercero al inicio de la Variante, cuyo horizonte de uso está ahora por encima de ese 2013.

    Los ciudadanos presentes en Santillana del Mar reclamaron el AVE a Zapatero a su llegada a esta cumbre durante el fin de semana, celebrada en Cantabria. Incluso una vecina le pidió que los cántabros no sean “los últimos” en tener el AVE. Fue entonces cuando el presidente del Gobierno contestó que “la alta velocidad” va a “llegar a Cantabria” como “a León”.

Las palabras del presidente del Gobierno coinciden en el tiempo con las pronunciadas por el consejero de Fomento, José Blanco, quien aseguró que el Ave llegará al Norte y a Cantabria “en los plazos previstos”.

Eso sí, Blanco ya ha apuntado que en el caso de Cantabria se hará con una “optimización” de los recursos a fin de ahorrar en los costes de esta infraestructura, apuntando así un posible ‘desvío’ con la llegada del AVE a Cantabria a través de Bilbao.

La presencia en Ponferrada de dos de los “hombres fuertes” de los gobiernos de Castilla y León y Galicia se ha saldado con el más pobre bagaje que ni en nuestra peor pesadilla podíamos haber vislumbrado los bercianos.

Y es que dio igual que por el Bierzo estuviesen los consejeros de Fomento de la Junta de Castilla y León y la Xunta de Galicia, Antonio Silván y Agustín Hernández, que el arzobispo de Mondoñedo, pues de lo que se trataba era de “predicar y no de dar trigo”. Y no será porque estas dos instituciones regionales, más la castellano y leonesa que la gallega no tengan temas pendientes en la comarca del Bierzo…

En principio, desde el PSOE tenemos que manifestar que como acto de partido, del Partido Popular más concretamente, confiamos en que este “bolo” no haya tenido ninguna repercusión en las arcas públicas de las tres administraciones implicadas (Junta, Xunta y Ayuntamiento de Ponferrada), y para, a continuación, ponerles los deberes a los representantes de los gobiernos de Castilla y León y Galicia para que del próximo encuentro se pueda extraer algo positivo para el Bierzo.

En este sentido, desde el PSOE del Bierzo tenemos que recordarles a estas dos administraciones que desde hace ya demasiados años está pendiente la inversión que Xunta y Junta se comprometieron a hacer para convertir en Casa-Museo el inmueble (ya derruido) en el que nació fray Martín Sarmiento en Villafranca del Bierzo. Compromiso firmado por los dos presidentes autonómicos –del PP- en su día en el teatro villafranquino y que está a la espera de su materialización.

Pero hay más, del señor Silván, en el Bierzo aguardamos con impaciencia noticias sobre la autovía Ponferrada-Villablino que nos prometieron políticos del PP hace más de dos décadas, el nuevo puente sobre el Cúa en Cacabelos o la estación de autobuses de Bembibre.

Así, cuando tengan sus deberes hechos, sus reivindicaciones tendrán alguna credibilidad…

Los ayuntamientos de Corullón, Oencia, Carracedelo, Toral de los Vados y Ponferrada, en la comarca del Bierzo, así como los afectados en la Comunidad Autónoma de Galicia, han recibido esta misma semana la documentación remitida por la empresa de ingeniería contratada por el Ministerio de Fomento para conocer las características de protección del terreno sobre el que se colocarán las traviesas sobre las que discurrirá la Alta Velocidad Ferrovia a su paso por el Bierzo.

Esta ingeniería ha incluido en su solicitud una franja de terreno de varios kilómetros de anchura, tomando como eje las actuales vías del ferrocarril que atraviesan esos municipios antes mencionados.

En su escrito a los consistorios afectados, la empresa hace referencia a trenes de altas prestaciones, con lo que se cumple lo prometido desde el Ministerio y demandado por los sectores de la comarca berciana como es el que se combine el tráfico de pasajeros y mercancías.

Desde el PSOE se cree que con esta comunicación debería ponerse fin al “burdo teatrillo” que ha tenido como principal actor al alcalde de Ponferrada y sus concejales, poniendo en duda la realización de esta infraestructura para desviar la atención de su errática gestión municipal en los últimos años.

En este sentido, no sería de extrañar que, siguiendo con el modelo al uso del PP para estos casos, ahora pusieran en duda la calidad de esta infraestructura comprometida. Si ya lo hicieron con al Alvia, o la Autovía Ponferrada – Orense, de la que llegaron a manifestar incluso que sería de peaje, es evidente que ahora intentarán seguir con su “pantomima” poniendo en duda esta.

El PSL-PSOE representado por el Grupo Parlamentario Socialista en las Cortes de Castilla y León ha aprobado la PNL debatida esta mañana en relación con la llegada de la Alta Velocidad a Ponferrada, aunque lamenta que la “cerrazón” del PP haya impedido la aprobación de una moción consensuada por todos los grupos, y que es, en la práctica, mucho más ambiciosa que la presentada por los populares.

La procuradora Angela Marqués no dudó en calificar la actitud mostrada ayer por el presidente de la Junta, Juan Vicente Herrera, en sus manifestaciones al respecto, como “voluble” y “desleal”, por hacerse eco de rumores, enredos mediáticos y del marketing político del PP al respecto de esta infraestructura. Marqués volvió a defender que este proyecto continúa en todos los documentos oficiales del Ministerio de Fomento y que la situación provocada en el Bierzo no tiene como verdadero origen esta infraestructura sino “querer salvarse la cara a un alcalde –el de Ponferrada- que está en horas bajas, que ha metido la pata y se agarra a un clavo ardiendo –esta polémica- para salvar su imagen”.

Los socialistas volvieron a pedir al PP de Castilla y León que “prediquen con el ejemplo” y comiencen a cumplir los compromisos adquiridos con la comarca y que, en algún caso, datan ya de hace más de 20 años. Frente a esto, la procuradora socialista destacó la apuesta del Gobierno de J.L. Zapatero con el Bierzo, como ha sido el proyecto de investigación de la Ciuden.

Para cerrar de una vez por todas este debate artificial promovido por el PP, Marqués anunció que el grupo socialista en el Congreso ya ha registrado una pregunta al Ministro de Fomento para que despeje todas la dudas interesadas que se han generado en torno a esta infraestructura, y se reafirme en sus palabras: el proyecto recogido en el PEIT sigue adelante, y la entrada de mercancías por el Bierzo siempre ha estado incluido en el Plan junto con los pasajeros (QUE ES LO QUE DIJO EN LAS MANIFESTACIONES INTERPRETADAS CON MALA FE).

Los socialistas se felicitan de que con esta polvareda que ha propiciado el PP de forma artificial, lo único positivo que va a sacar la comarca es que se ha sentado un precedente: debatir iniciativas que afectan a la única comarca reconocida en Castilla y León (El Bierzo). Ahora no podrán poder las excusas habituales para derivar estos debates a las comisiones.

El Ministerio de Fomento ha venido desarrollando la remodelación de la red ferroviaria en el conjunto urbano de León con el objetivo principal de adaptar y modernizar las instalaciones con motivo de la próxima llegada de la Alta Velocidad a la ciudad, así como de mejorar la permeabilidad e integración de las instalaciones ferroviarias. La operación está enmarcada en el convenio suscrito entre el propio Ministerio, la Junta de Castilla y León y los ayuntamientos afectados.

Si bien el Estudio Informativo original permitía solventar en parte estos problemas de integración, el Gobierno de España decidió abordarlos con un mayor alcance para resolverlos de manera definitiva. Estas nuevas actuaciones excedían claramente el Estudio Informativo inicial, por lo que, de acuerdo con el Reglamento del Sector Ferroviario, son objeto de una nueva tramitación. Sin embargo, el Ministerio de Medio Ambiente adoptó la decisión de no someter la nueva solución a evaluación de impacto ambiental, ya que no se introducen modificaciones significativas respecto a la ya existente, lo que permite agilizar el desarrollo de este proyecto, informa Leonoticias.

La solución del Estudio Informativo inicial contempla el soterramiento de un tramo de 450 metros en el paso a nivel del barrio de El Crucero y la depresión unos 2,5 metros del haz de vías de la estación y tramo en rampa de conexión con el soterramiento.

Ahora se incluye profundizar el nuevo haz de vías para facilitar la implantación de nuevos viales urbanos (prolongación del eje avenida de Ordoño II hasta la avenida de Palencia). Para ello, el haz de la nueva estación quedará lo suficientemente deprimido para permitir las soluciones urbanas más adecuadas.

Por su parte, en San Andrés, se extenderá el soterramiento para mejorar la permeabilidad. De ese modo, se deprime la práctica totalidad del triángulo de salida de León hacia Asturias y Galicia.

Durante el periodo de información pública que ahora comienza, todos aquellos ciudadanos o instituciones que lo deseen podrán examinar el estudio informativo y formular alegaciones sobre la concepción global del trazado.

La reunión ordinaria celebrada ayer por la Comisión Ejecutiva Comarcal del PSOE en Cacabelos tuvo como uno de sus puntos destacados el análisis de la polémica que se ha suscitado en torno a la llegada al Bierzo de la Alta Velocidad Ferroviaria. En este sentido, desde la Comarcal Socialista se ha vuelto a insistir en que el origen de la polémica es la ambición del PP de “agitar las aguas” para lograr una rentabilidad electoral y el desgaste del gobierno de la nación.

Los socialistas quieren volver a lanzar un mensaje de tranquilidad a los bercianos, habida cuenta del origen artificial de la polémica: las manifestaciones del ministro de Fomento no han introducido la más mínima novedad con respecto a los proyectos ya presentados en su día por el secretario de Estado de Infraestucturas en su visita al Bierzo. Esto es, al Bierzo llegará la alta velocidad combinando convoyes de mercancías con los pasajeros.

A nuestro juicio esta es la fórmula que mejor salvaguarda los intereses de los bercianos (tanto para nuestros convecinos como para nuestras empresas), y si hubiese el más mínimo riesgo de que la Alta Velocidad no llegase al Bierzo, el PSOE estará al frente de las reivindicaciones. Todo lo demás es demagogia barata y un intento de sacar provecho de un engaño muy bien adornado.

Apoyo a Cacabelos

En la visita de la Comisión Ejecutiva Comarcal de este viernes a Cacabelos, los máximos responsables del PSOE en el Bierzo volvieron reafirmar su total respaldo, tanto a los compañeros de la agrupación municipal socialista como a los integrantes del equipo de gobierno del ayuntamiento en la Villa del Cúa.

Tras la reunión mantenida entre la Comarcal Socialista y la Ejecutiva Municipal, ambas organizaciones han acordado denunciar la “campaña de determinados medios de comunicación” contra el gobierno socialista de Cacabelos, al llegarse a tergiversar informaciones relacionadas con el PSOE y realizarse juicios de valor y comentarios partidistas en espacios, en teoría, reservados para la información.

Con esta campaña, basada en falsedades y lecturas interesadas, se está intentando generar una corriente de opinión contra el equipo de Gobierno socialista de Cacabelos, tanto dentro como fuera de este municipio, que por torticera tenemos que denunciar.

Por su parte la Ejecutiva Local de Cacabelos ha agradecido el alto grado de compromiso de la Ejecutiva Comarcal ha mostrado a este municipio, como volvió a quedar demostrado en el día de ayer al ser la primera agrupación que recibía la visita de los integrantes de la CEC, abriendo la ronda de visitas que la Ejecutiva que preside Santiago Rodríguez tiene previsto girar a todas las agrupaciones del Bierzo.

En el sinsentido que ha orquestado el PP, Giménez considera que las manifestaciones del ministro de Fomento no han introducido ninguna variante nueva en la apuesta por la alta velocidad para el Bierzo, pues siempre se ha apostado por el tráfico de mercancías por el Bierzo en dirección a Galicia, compaginando la infraestructura con líneas de alta velocidad para pasajeros.

El senador socialista considera que esta es una campaña orquestada por el alcalde de Ponferrada, al que le recordó que el compromiso del Gobierno de la nación sigue siendo “conectar por alta velocidad todas las ciudades españolas, y Ponferrada es una ciudad, aunque su alcalde sea un paleto”.

Asimismo se refirió a la nula credibilidad que tiene el Partido Popular en materia de infraestructuras si se tiene en cuenta su bagaje en 25 años de gobierno de Castilla y León, “donde no ha realizado ni una sola infraestructura de gran capacidad que no sea a cargo de los fondos Miner” y sus ocho años de gobierno de la nación, “que fue cuando tomó la decisión de que el AVE fuera por Zamora, la conexión con el sur de Galicia fuera por la Autovía de las Rias Baixas”. En ese periodo también ejecutó los últimos tramos de la A-6 “donde se encontró con toda la autovía ya licitada con excepción de un tramo, que licitaron y contrataron ellos: el tramo de Villafranca, el que ahora se está cayendo”.

También les refrescó la memoria a los populares al recordarles que en el PIT (Plan de Infraestructuras y Transportes) del Gobierno Aznar para 2004-07 no se incluía ningún enlace entre Ponferrada y Galicia. “Ni por ferrocarril ni por carretera”, y que ya entonces quedó claro que la Alta Velocidad estrictamente de pasajeros sólo llegaría a cuatro puntos: Sevilla, Barcelona, Valencia y Galicia.

Por esto, el senador aseguró en una rueda de prensa convocada para dar cuenta de las cifras del segundo Plan Estatal de Financiación Local para el Empleo y la Sostenibilidad, considera que la alta velocidad llegará al Bierzo de la mano de un gobierno socialista, pues al PP a la hora de hacer inversiones en la mejora de las comunicaciones de la comarca, ni está ni se le espera.

Por último, Giménez quiso poner sobre la mesa más argumentos para tranquilizar a los bercianos sobre la llegada de la Alta Velocidad al Bierzo, al asegurar que “el Bierzo, con Laciana tiene una masa crítica suficiente, con más de 160.000 potenciales viajeros, como para ser interesante acercar la Alta Velocidad al Bierzo”.

Fondo Estatal para el Empleo y la Sostenibilidad 2010

En la comparecencia de Giménez con la diputada nacional, Helena Castellano, se dio cuenta de las inversiones que realizará el Gobierno central en al provincia de la mano del segundo “Plan Zapatero”, que se traducirán en ayudas “objetivas” a todos los municipios, que en el caso del Bierzo recibirán un total 14,6 millones en el Bierzo y se crearán más de 800.

Desde el PSOE se ha puesto de relieve el reparto equitativo que hace de este fondo, en función del número de habitantes, situándose en el otro lado de la balanza la forma de repartir fondos por parte de la Junta de Castilla y León, utilizados como un instrumento de clientelismo político.

Que el Bierzo va a estar en el futuro mejor comunicado por ferrocarril de lo que lo estaba cuando accedió el PSOE al gobierno de la nación, eso no lo puede dudar nadie. Que los tiempos de viaje se van a reducir considerablemente y junto con esto, nuestra comarca va a poder añadir como atractivo para el asentamiento de empresas el contar con una excelente salida y entrada de mercancías por ferrocarril, ese ha sido siempre nuestro compromiso. Un compromiso, con el que estaban de acuerdo los agentes sociales (del Bierzo y Galicia), y que el propio secretario de Estado de Infraestructuras, Víctor Morlán, ya anunció en su día cuando visitó el Bierzo por invitación del Consejo Comarcal.

Por este motivo no entendemos, y mucho menos compartimos, el alarmismo que se quiere sembrar desde el PP en Ponferrada sobre las comunicaciones por ferrocarril, basándose en las manifestaciones realizadas por el Ministro de Fomento, José Blanco, en las que anunciaba que el transporte de mercancías se realizaría por el Bierzo. Esto es lo que siempre se ha pedido. No hay nada nuevo en esas manifestaciones. Y sino, que el señor Riesco explique a los ponferradinos cómo tenía pensado desarrollar el Cylog sin unas buenas comunicaciones por ferrocarril para las mercancías. Una comarca como la nuestra no puede prescindir de este transporte si quiere continuar desarrollando su vocación empresarial.

Y junto con este transporte de mercancías (que requiere la modificación de la actual infraestructura para mejorar los tiempos de viaje y hacerlo competitivo con el transporte por carretera), se van a recortar considerablemente los tiempos de viaje para pasajeros. ¿O es que alguien duda, si no lo hace de forma interesada y demagógica, que, aunque sólo sea por razones de sacar la mayor rentabilidad a la inversión que se tendrá que acometer, que vayan a circular convoyes de pasajeros por estas vías, y que estos van a ver recordados sus tiempos de viaje de forma considerable?

Por todo esto, frente al alarmismo interesado de otros (siguiendo el mismo guión que en su día siguieron con el Alvia y más tarde con la A-76) queremos lanzar un mensaje de tranquilidad a la sociedad berciana, asegurándoles que el PSOE será el primero en exigir la realización de este proyecto si en algún momento tenemos dudas de que se pueda llegar a ejecutar.