El portavoz del Grupo, Miguel Ángel Fernández Cardo, y el portavoz adjunto del PSOE en la Comisión de Fomento y Medio Ambiente, Javier Campos, plantearon en su intervención una lista muy resumida de los principales y más sangrantes incumplimientos de necesidades prioritarias para la provincia leonesa. Pero “ninguno de ellos encontró respuesta clara ni sobre el calendario ni sobre cantidades de inversión” por parte de Silván, que se limitó a responder que contestaría por escrito, lo que hace temer que los próximos cuatro años no serán mejor que los “desastrosos” ocho que el consejero leonés forma parte del Gobierno autonómico.

Miguel Ángel Fernández Cardo y Javier Campos.

    Los proyectos de calado más amplio por los que se interesó el socialista berciano iban desde el desbloqueo inmediato de la estación de esquí de San Glorio y el plan de desarrollo específico para la Montaña Oriental leonesa hasta la ejecución de los parques comarcales de bomberos, que superan la década de vana espera, pasando por la prioridad de que el PP modifique el actual modelo de mapa logístico Cylog que arrincona a la provincia, así como que se comprometa con toda la autovía León-Bragança.

    Javier Campos también quiso saber si, después de una década parado, Silván impulsará de una vez el 1% Cultural para la mejora de patrimonio (amén de los incumplimientos que acumula el programa Arquimilenios), si el PP en la Junta cumplirá después de 20 años de retraso con la autovía Ponferrada-Villablino, si corregirá los recientes recortes en la lucha contra los incendios forestales, si se opondrá a la línea eléctrica de alta tensión Sama-Velilla o pondrá el orden y las ayudas necesarias para los espacios protegidos de la provincia.

    La respuesta de Silván fue tan vaga para estos asuntos globales como para los proyectos mucho más concretos que también son prioritarios para el PSOE leonés. Y es que, pese a ser preguntado concretamente, el consejero del PP no puso fecha a la construcción de la estación de autobuses de Bembibre, al puente de Cacabelos o al Parque de la Juventud de Ponferrada.

    Tampoco concretó el ‘popular’ leonés lo más mínimo sobre el arreglo de la carretera Astorga-Molinaseca, destrozada en pleno Camino de Santiago; la mejora de la carretera de Herrerías-Castrillo-Quintanilla de Losada en La Cabrera o del acceso de esta arrinconada comarca con Ponferrada; la autovía La Magdalena-La Robla; las variantes de La Bañeza y La Vecilla; el peligrosísimo acceso a Olleros de Sabero; o las depuradoras de Cistierna y de Villarejo de Órbigo.

    Vista esta lista, Fernández Cardo lamentó que la única política del PP en la Junta sea “pasar de sus multimillonarios incumplimientos de décadas”, limitándose a lanzar críticas a otras administraciones. “Los leoneses quieren que el consejero leonés les diga qué va a hacer, cuándo y por qué no lo ha hecho aún, pero siempre se encuentran con que Silván lanza su pelota a otros tejados”, censuró.

Los diputados socialistas por León, Diego Moreno y Helena Castellano, creen “escandaloso” que quien “paraliza la autovía, dilatando una decisión sobre su trazado desde Galicia, reclame que el Gobierno se salte la Ley”. Y más escandaloso todavía que hable de exigencias “el mismo partido que acumula 20 años en carreteras como la autovía Ponferrada-Villablino”, una “vergüenza nacional” a cargo de la Junta de Castilla y León.

Diego Moreno, diputado nacional.

Para Moreno, con su nueva reivindicación el PP “se ha quitado la careta para enseñarnos su peor cara”, reconociendo ahora que el motivo de retraso en los trámites administrativos de la A-67 fue culpa de la Xunta. Y es que en los casi diez que ha tardado el Gobierno autonómico gallego en resolver los problemas ambientales del trazado de la autovía por espacio naturales protegidos “los diputados populares no han tenido empacho en seguir cantando la milonga de que el Ministerio no cumple”, cuando lo que hacía el Gobierno era esperar por su decisión.

“Ha sido, es y será una prioridad”
Diego Moreno remarca que “para el Gobierno socialista, la autovía ha sido, es y será una prioridad, si el PP nos deja” y advierte de que el hecho de que la Xunta “haya tenido el detalle de decidirse de una vez” no impide que el Ministerio de Fomento tenga ahora que continuar una tramitación compleja y “obligada por Ley” que “el PP conoce perfectamente”.

De momento, habrá de estudiarse la reciente propuesta de Galicia y decidir técnicamente si ésta obliga a introducir medidas correctoras en el anteproyecto, antes de su aprobación definitiva, o si incluso fuerza a un nuevo trazado, lo que conllevaría nuevos plazos. Posteriormente, tanto en un caso como en otro, debe realizarse la Evaluación de Impacto Ambiental y, si resulta favorable, dar el paso de la elaboración del proyecto. Incluso la decisión de fragmentar en fases o tramos la ejecución, que también sugieren los diputados populares, debe esperar al trámite ambiental. El parlamentario no se explica cómo un alcalde y diputado como Carlos López Riesco parece desconocer lo complejo de tales trámites.

“Palos en las ruedas”, como con el carbón
Por eso, Moreno coincide con Castellanos en acusar al PP de “poner palos en las ruedas y mientras hacer denuncias y exigencias gratuitas, con las que están pidiendo a gritos que el Ministerio se salte la Ley a la torera”. Algo que al PSOE le suena bastante, “porque es lo mismo que, por ejemplo, hicieron con el carbón, exigiendo al Gobierno un decreto que la Xunta de Galicia tenía denunciado y paralizado en tres tribunales”.

Helena Castellanos, diputada.

Y es que estas situaciones demuestran para el diputado socialista que “al PP le importan un comino los gallegos y los bercianos, sólo le importa desgastar con estrategias mentirosas al Gobierno, incluso a costa de importantes infraestructuras” para ambas comunidades.

Por último, los diputados socialistas leoneses sospechan que este tipo de falsedades sean una estrategia desesperada “que no consigue ocultar el hecho de que el Gobierno está cumpliendo a rajatabla y todos los días” sus compromisos de inversión con la provincia leonesa. Las obras del AVE, la rehabilitación del Canal del Órbigo, el tramo de autovía León-Santas Martas, las rotondas de la N-601 en León, la restauración de La Peregrina de Sahagún o la rehabilitación del Teatro Emperador son sólo algunos ejemplos multimillonarios de los últimos días, destaca.

    Y es que de cada 10 euros de inversión en las vías provinciales, el Grupo Socialista estima que 9 proceden del Gobierno, bien a través del Plan del Carbón de Industria o bien a través de acuerdos como el firmado con el Ministerio de Defensa cuando era ministro el socialista leonés José Antonio Alonso, y que mañana permitirá inaugurar un tramo de carretera en el entorno del campo de tiro del Teleno. “Si no fuera por esta ayuda de Zapatero, el PP de Isabel Carrasco no sabría lo que es el asfalto”, destaca el diputado provincial socialista Joaquín Llamas, portavoz de Fomento.

Joaquín Llamas.

    Llamas recuerda que Carrasco le debe desde la Diputación a las carreteras de la provincia nada menos que 115 millones de euros de inversión, cantidad que comprometió en su Plan de Carreteras 2007-2015 y del que lo poco que ha cumplido ha sido casi en exclusiva con dinero del Gobierno.

    Recuerda Llamas que la red provincial, que jamás estuvo en peores condiciones, se eleva actualmente a 3.112 kilómetros y que el PP ha cuantificado su inversión para el presente mandato en 85 millones de euros. Incluso creyéndose esta cifra, el Plan del PP contemplaba que cada año eran necesarios 50 millones para completar los 446 millones totales. Esto arroja que Carrasco tendría que haber ‘inyectado’ 200 millones en el mandato que ya termina.

    El portavoz de Fomento en el Grupo Socialista remarca en el caso de las carreteras del Teleno, según el convenio con Defensa, el Gobierno invierte 1,8 millones para compensar a los municipios de la zona en un acuerdo que fue pionero, algo que forzó a la Diputación a hacer idéntico esfuerzo, en todo caso “mucho más de lo que hace en cualquier otro rincón de los muchos que dan vergüenza y son un peligro en esta provincia”.

    Según cifras aireadas públicamente por el PP ante las reiteradas críticas del PSOE por el lamentable estado de los 3.112 kilómetros de carreteras de la red provincial, en la totalidad del mandato de Isabel Carrasco se acabarán invirtiendo 85 millones de euros. Sin embargo, el ‘Plan de Actuación en la Red de Carreteras de la Diputación de León’ contempla que cada año eran necesarios 50 millones para completar los 446 millones necesarios hasta el 2015 en que el Plan estaba vigente.

    Es decir, que con Carrasco deberían haberse inyectado 200 millones en el mandato que ya termina, pero “las carreteras más destrozadas de la historia” sólo ha recibido 85 millones, critica el portavoz de Fomento del Grupo Socialista, Joaquín Llamas. “Así que pueden decir todo lo alto que quieran sus falsedades, pero el PP les debe 115 millones a las vías que padecemos todos los leoneses cada día”.

Ejemplo del ancho más habitual en nuestras carreteras, en este caso en La Cabrera.

Llamas remarca, además, que de los famosos 85 millones de inversión que el PP “se agencia”, (http://www.diariodeleon.es/noticias/noticia.asp?pkid=513981) casi 9 de cada 10 euros no los sufraga la Diputación sino el Gobierno del PSOE, presidido por José Luis Rodríguez Zapatero, a través sobre todo del vigente Plan del Carcón 2006-2012 que él aprobó. Este Plan Miner del PSOE contempla 118 millones para la red provincial de carreteras de León.

    A esta cuantía hay que sumar el convenio firmado con el Ministerio de Defensa cuando era ministro el diputado socialista leonés José Antonio Alonso, y en virtud del cual el Gobierno también pone 1,8 millones más para las vías del área de influencia del campo de tiro del Teleno.

    “No tenemos la más mínima duda de que el PP, en carreteras igual que en el resto, les miente descaradamente a los leoneses, y lo demuestran sus propias cifras”, destaca el diputado provincial, que considera “mísera” la aportación propia de la Diputación. Para certificarlo aún más, Joaquín Llamas ha solicitado esta semana por escrito al diputado de Fomento del PP una “relación detallada de las actuaciones realizadas en las carreteras propiedad de la Diputación desde el 18 de julio de 2007” en que Isabel Carrasco tomó posesión de la Presidencia de la institución.

    Para Llamas, “ya es muy elocuente del desastre del PP en carreteras el estado de la práctica totalidad de ellas”, pero también el hecho de que ante las preguntas del PSOE en Pleno ya no hablen de un Plan sino de un mero estudio. Y recuerda que “los únicos que hemos pedido dinero para acabar con esta red tercermundista de carreteras hemos sido el PSOE, presentando alegaciones al Plan de Carreteras de la Junta, que dedica otras cantidades de miseria a nuestra red provincial”.

    El procurador socialista leonés Alfredo Villaverde aseguró no entender la razón por la que el PP, por boca de su consejero leonés Antonio Silván, se haya negado a asumir una sola de las enmiendas, sobre todo teniendo en cuenta que la mayor parte son compromisos públicos de la propia Junta que en muchos casos acumulan décadas de retraso e incumplimiento.

    Así ocurre con el puente de Cacabelos, la estación de autobuses de Bembibre, el arreglo de la carretera LE-142 de Astorga a Molinaseca, comprometido en los planes de la Junta desde hace 9 años, o la autovía Ponferrada-Villablino, que en este caso ronda los 20 años de promesas incumplidas.

    La lista de peticiones socialistas se completaba en materia de carreteras con la conexión desde La Cabrera a Ponferrada, otro compromiso de Silván que carece de plazo ni presupuesto, la variante de La Bañeza, el arreglo de la carretera entre Herrerías de Las Llamas, Castrillo de Cabrera y Quintanilla de Losada y la mejora del acceso a Olleros de Sabero. A todo esto se suma, en materia de Vivienda, la petición de equipamiento y vivienda joven en el Parque de la Juventud de Ponferrada.

    Villaverde remarca que el rechazo “sin argumentos sólidos” de todas estas enmiendas “justas y razonables” no tiene sentido, sobre todo el año en el que el PP en la Junta recorta a Fomento, la consejería  que debería ser más inversora, casi el 40% de esa inversión, algo “incomprensible y que no ayuda para nada a generar empleo y salir de la crisis”.

    Además, los socialistas recuerdan que su capacidad de maniobra para pedir mejoras está reducida “a la mínima expresión” dado que la Consejería de Fomento apenas se ha quedado con inversiones, que en su mayor parte han ido a manos de la empresa pública Provilsa, la cual recuerdan que apenas ejecuta la mitad de lo que presupuesta, algo “gravísimo”.

    Junto al rechazo a las peticiones leonesas, el PP de Silván también ha dicho ‘no’ a reclamaciones más amplias, como dedicar más dinero a las diputaciones para el arreglo de sus lamentables vías, ampliar el transporte a la demanda, acelerar contra la crisis la red de transporte Cylog y el transporte metropolitano, impulsar un plan de rehabilitación de viviendas de ayuntamientos para fomentar el alquiler, dar mayor acceso a Internet por Banda Ancha o acelerar los palacios de congresos, aspectos todos ellos que hubieran redundado en beneficio de León pero que también han sido rechazados.

    En este sentido, Moreno insiste en que al menos “al Gobierno se le puede preguntar cuándo concluyen sus obras”, porque todas están en marcha, mientras que “la Junta ni siquiera sabe ni contesta cuándo las empieza, porque no han comenzado a construir ni una”.

    Como ejemplo, el diputado resaltó que el consejero de Fomento leonés Antonio Silván “pretende salvarla legislatura en León con la redacción de dos estudios de viabilidad, que no son ni siquiera el proyecto” y sin embargo no tiene empacho, como Juan Vicente Herrera, de adoptar “una pose teatral con un guión escrito hace tiempo” con críticas que ya nadie se cree. Porque “si salen con esa cara de una reunión con un Gobierno que multiplica por 2,5 la inversión en su territorio, ¿qué cara se nos tendría que quedar a los leoneses y leonesas sin un kilómetro de autovía de la Junta?”, inquiere.

    Mención aparte merecen las críticas del alcalde de Ponferrada, Carlos López Riesco, respecto a la marcha de las infraestructuras del Bierzo, porque “le recordamos que Blanco ha vuelto a ratificar que es una prioridad del Gobierno de España y siguen en marcha todas las infraestructuras” para esta comarca: la alta velocidad del eje Ponferrada a Monforte y la autovía Ponferrada-Orense”.

    Respecto a la primera, el diputado socialista incide en que “las mercancías son de gran importancia para el desarrollo económico” de todo el Bierzo; “Y la autovía Ponferrada-Orense se la deben reclamar al Gobierno del PP en la Xunta, que es el que hoy bloquea su desarrollo”.

    La intención expresada por el procurador leonés Ángel Solares es impedir que el PP en la Junta siga incumpliendo impunemente sus propios planes y compromisos, hasta el punto de que muchas obras que se recogieron en el Plan del año 1992 aún están recogidas en el nuevo sin que se haya movido una piedra 18 años después.

    Por este motivo, Solares en el debate en las Cortes recomendó al consejero leonés de Fomento, Antonio Silván, a que utilice aquel Plan de Carreteras de 1992 como “libro de cabecera, para leer por la noche”, porque lamentablemente “no es tan antiguo, hay un tanto por ciento de actuaciones vigentes”.

Ángel Solares.

    Además, al hilo de la polémica sobre la comparativa de inversiones en carreteras entre el Gobierno central de Zapatero y el autonómico del PP, Solares retó a Silván a demostrar que él ha realizado mayores inversiones, y de conseguirlo aseguró que abandonaría su escaño en el Parlamento autonómico.

    En la Proposición no de Ley del PSOE se reclamaba un calendario para la CL-626, límite de Asturias a Aguilar de Campoo por La Robla y Guardo; CL-619 Palencia-Aranda de Duero; y la CL-602, Toro-Cuéllar por Medina del Campo, que se quedan así al peligroso albur del PP y del responsable de Fomento en la Junta.
   
    Solares, además, a raíz de las declaraciones de ayer de Silván, vanagloriándose de que la Junta no ha bloqueado la ejecución de ninguna obra de infraestructuras, recordó que “Silván tiene razón: no hay una sola carretera de la Junta bloqueada… ¡pero porque no han comenzado, algunas después de 18 años”.

    Así lo valora el procurador autonómico leonés Alfredo Villaverde, quien en nombre del PSOE reta públicamente al “consejero incumplidor” Antonio Silván a “explicar con claridad a todos los leoneses a cuánto asciende el dinero propio de la Junta que va a dedicar a nuestras carreteras el año que viene y por lo tanto cuánto se ahorra para invertirlo en otras provincias”.

    Basta un vistazo a los principales proyectos anunciados para certificar la crítica socialista. La travesía de Villager a Villablino, Plan del Carbón; la variante de Villablino (comprometida desde 2002), Plan del Carbón; la LE-715 en el Bierzo, Plan del Carbón; el vial de Bembibre a Toreno, Plan del Carbón; el pago de la LE-473 de Pola al embalse de Barrios de Luna (terminada hace más de 5 años), Plan del Carbón.

    Además, Villaverde recuerda que Silván incumplirá sus propias promesas, dejando en la estacada 2 de las 4 autovías que contempla el vigente Plan de Carreteras (3 de las cuales son con cargo al Plan del Carbón), y destinando “migajas” que no suman el millón únicamente para hacer los estudios informativos, que no las obras, de la León-La Bañeza y La Magdalena-La Robla (Plan del Carbón), y de las cuales sigue sin haber plazos ni presupuesto de ejecución. “Otra engañifa del mismo Silván que tanto se queja del Gobierno cuyo dinero le cuadra su presupuesto”, resume Villaverde.
“Silván gana dinero en León: ni lo gasta ni lo ejecuta”
Por último, el portavoz socialista leonés en materia de infraestructuras critica que, para empeorar aún  más las cuentas del PP, si es que era posible, 2 de cara 3 euros de inversión no serán de la Consejería sino de la empresa pública Provilsa, que ha certificado no es capaz ni siquiera de ejecutar estos años el 50% de lo previsto.

    Así las cosas, reconocemos que “para Antonio Silván estas cuentas en León le dan un saldo muy positivo, porque no gasta nada de su dinero y ni siquiera lo ejecuta”.

Deuda millonaria con la supercomputación

Los procuradores del PSOE por León se congratulan de la apuesta presupuestaria del consejero de Fomento, Antonio Silván, para el Centro de Supercomputación de León, que cifra en 1.370.000 euros, pero le recuerdan que tendría que multiplicarlos por 11 para alcanzar la cifra de 15 millones de euros que aún adeuda a este centro, según su propio compromiso del año 2007 .

    Los 1.370.000 euros ni siquiera van íntegramente para mejoras del superordenador Caléndula y en todo caso constituyen la “misérrima” aportación del PP en la Junta a la Investigación, el Desarrollo y la Innovación (I+D+I) en León, frente, por ejemplo, a los más de 70 millones del Gobierno con la Ciudad de la Energía de Ponferrada, entre otras muchas partidas.

    Silván comprometió hace 3 años una inversión de 26 millones de euros en este importante centro con sede en León pero, como destacó en su inauguración, el gasto final ha sido de 12,7 millones. “Una vez más”, recuerda la portavoz socialista leonesa Inmaculada Larrauri, “se le pilla al consejero incumplidor antes que a un cojo, y es especialmente grave porque para exigir como él exige primero hay que cumplir y Silván es un maestro en olvidar sus compromisos con León”.

    Según remarcan el diputado nacional socialista Diego Moreno y el secretario de Organización del PSL, Ibán García del Blanco, la provincia no sólo es la tercera de toda España que más inversión recibirá por habitante del Gobierno el año que viene, por un montante de 534 millones. Además, se realizará un esfuerzo “sin precedentes” para gasto social y sobre todo para los leoneses que más lo necesitan.

    De hecho, 2 de cada 3 euros del Presupuesto se destinará el año próximo a gastos sociales, pese a la austeridad de las cuentas públicas de 2011. Destaca la subida del 1% que experimentarán todas las pensiones mínimas (en la provincia de León hay 40.000 pensionistas) y todas serán revalorizadas desde el 1 de enero según el IPC que se registre el próximo mes de noviembre.

    Pero también el Gobierno garantiza todas las prestaciones para todos aquellos leoneses que estén en situación de desempleo, así como las que se refieren a las prestaciones de dependencia o los permisos de maternidad y paternidad.

    De cara al futuro, también se dedicará la mayor cantidad de la historia de España a becas y ayudas de estudio, así como se mantendrán sin recortes las inversiones a investigación, desarrollo e innovación, incluidas las que se dirigen a las universidades, después de que Zapatero haya triplicado en sus mandatos esta partida.

    Los socialistas destacan que, además de este esfuerzo sin precedentes de cohesión social, las infraestructuras de la provincia no sufren recorte alguno, lo que sí ocurre con otros territorios. Y de hecho, sólo la provincia León tendrá el año que viene más inversión de empresas públicas estatales que todas las provincias de las comunidades del País Vasco, Aragón, Extremadura o Canarias.

“Cínicos e hipócritas”. Eso es lo que hay que ser cuando se ha gobernado un país, como lo hizo durante ocho años el PP de José María Azna, y en el mejor de los “años de bonanza” se invertía menos de la mitad de lo que lo hace ahora Zapatero “en la mayor crisis mundial que todos recordamos”, todo lo contrario de aquél famoso “España va bien”.

     Para la procuradora socialista Inmaculada Larrauri, “hay que ser muy cínico y muy hipócrita para reclamar, por ejemplo, más celeridad en la misma autovía León-Valladolid que ellos mismos guardaron en un cajón cuando gobernaban, como reconoció el propio Antonio Silván en su día”.

     Los socialistas retoman el reto lanzado hace unos días por el ministro de Fomento, José Blanco, y retan al PP “a comparar cuando quieran y donde quieran las inversiones de unos y otros para la provincia de León”, pero no sólo enfrentando los proyectos y el dinero del Gobierno socialista de Zapatero respecto al de Aznar. “También lo podemos comparar con las inversiones de la Junta o de la Diputación, que son un permanente desastre para León, y que en materia de carreteras les dejarían a la altura del betún”.

     Y es que para Larrauri “es de locos” que el PP exija al Gobierno por supuestos incumplimientos mientras “la Junta que gobiernan nunca nos dice cuándo comienzan y cuando acaban sus obras”, ya que entre otras cosas han votado en las propias Cortes autonómicas en contra de poner plazos. “Así que si quiere ser útil de verdad, o que debe hacer el PP es imitar al PSOE, que siempre hacemos un seguimiento de los proyectos de nuestro Gobierno, y comenzar a exigir también a los suyos, que tienen mucho que exigir”.

    Esta fue la principal y amarga queja de los representantes socialistas en aquellas comarcas durante la reunión que mantuvieron con diputados del Grupo Socialista, encabezados por su portavoz, Demetrio Alfonso Canedo, por su edil provincial de la zona, Joaquín Llamas, y por la responsable de Política Municipal del PSL, Susana Travesi.

    Y es que “si quitamos el poco dinero que llega del plan del Carbón o del convenio con el Ministerio de Defensa en el entorno del Teleno”, es decir, dinero del Estado, “aquí el PP en la Diputación no está soltando un solo euro en la mayor parte de los 24 municipios”, resume Llamas. Casos como Magaz de Cepeda, Valderrey, Castrillo de Cabrera, Luyego… con la inmensa mayoría de sus carreteras de titularidad provincial “y con cero euros y cero kilómetros arreglados”. “Y lo peor es que ante las motos que vende el PP del dinero que aquí nunca llega, estas comarcas están condenadas a seguir así mucho tiempo”.

    Esta reivindicación común se une a las duras críticas a la gestión contra las nevadas que hace el equipo de Isabel Carrasco en comarcas que también en limpieza de carreteras y lucha contra la incomunicación de sus pueblos se sienten “los últimos de la fila”.

    E igualmente otros tipos de incomunicación salieron a la luz en la reunión, la incomunicación que provoca la falta de acceso a Internet en muchas poblaciones, o en condiciones “infumables”, e incluso las dificultades de comunicación telefónica, sin las cuales pensar en la instalación de empresas o en el asentamiento de población “es una utopía que el PP también se encarga, desde la Diputación y la Junta, de aplastar”.

    Siendo como son la mayor parte de estos ayuntamientos zona de influencia del Centro de Tratamiento de Residuos (CTR) de San Román de la Vega, sus representantes socialistas se manifestaron como los del Órbigo días atrás a favor de que pronto se les compense por su generosidad, su mayor coste pese a la proximidad y por sus molestias.

    Y finalmente, en la reunión salió a relucir la exigencia a la Junta para que acometa los proyectos de potabilización y gestión integral de las aguas de abastecimiento de todas estas comarcas, para lo que el PSOE propone la elaboración de proyectos conjuntos, más eficaces y económicos, así como la imprescindible depuración integral del río Tuerto y sus afluentes.