El presidente de Feve expuso la hoja de ruta de las obras de este proyecto, que supondrá la adecuación del entorno de la estación de Matallana y su “plaza poética” dedicada a Antonio Gamoneda, con un presupuesto de 600.000 euros, que incluyen también una intervención integral del edificio de la estación, que estará abierta a los ciudadanos el próximo 15 de abril. Se contempla también la ampliación de la playa de vías de San Feliz de Torío y la construcción de un nuevo cocherón, obras que estarán finalizadas el 15 de junio. La inversión asciende a cinco millones de euros.

Recreación en la plaza Juan de Austria.

Otra de las actuaciones será la urbanización de la plataforma entre La Asunción y Maristas, que es la obra fundamental del conjunto del proyecto, que estará finalizada también en el segundo semestre de 2012. Su inicio estará condicionado por el final de la obra en San Feliz de Torío, y el presupuesto de estos trabajos asciende a 7,5 millones de euros. El tramo tranviario desde Feve a los Hospitales y las obras de ejecución de la superestructura de vía e instalaciones, con una inversión total de 22,5 millones, estarán finalizadas en la segunda mitad de 2012.

Con estas actuaciones, Villalba reconoció que se conseguirán tres objetivos, que son la construcción de un “nuevo paisaje urbano” de la ciudad de León, que permitirá sustituir “la brecha” de Feve por un gran “paseo ciudadano”, así como la apertura de 15 nuevas calles, de las que diez tendrán un carácter exclusivamente peatonal. Al mismo tiempo se renovará la imagen “degradada” de algunos barrios y se hará de León una ciudad “más agradable”.

Otro de los objetivos a los que se dará cumplimiento es que los ciudadanos podrán usar el nuevo tren-tram para llegar a los puntos “estratégicos” de la ciudad “sin bajar del transporte” y, por último, se ofrecerá a la ciudad “sin coste adicional” los cuatro primeros kilómetros de red tranviaria.

Por otro lado, Villalba hizo un repaso del proceso de los últimos meses, que ha permitido que todos los proyectos se encuentren licitados y adjudicados: ya están en ejecución la construcción de los trenes, la plaza poética y la estación de Matallana, mientras que los demás están completando los trámites administrativos o esperando que comience próximamente.

Ángel Villalba destacó que este proyecto de integración de Feve en León ofrecerá a la ciudad, además de las obras ya mencionadas, los casi “cuatro primeros kilómetros de red tranviaria municipal”, que será una aportación “significativa” que no ha tenido “ninguna ciudad de España y me atrevo a decir que tampoco ninguna ciudad de Europa”, explicó.

Por su parte, el alcalde de León, Francisco Fernández, hizo alusión a la enfermedad anunciada por Esperanza Aguirre para, al tiempo que le enviaba un mensaje de ánimo, pedir a los ciudadanos que, como en ese caso, se “humanicen” los proyectos, como es el caso de la integración de Feve. En este sentido, reclamó que, al margen de las ideologías políticas, se apoye este proyecto que es “importante” y que “va a disfrutar toda la ciudadanía”.

Por último, recordó que en este momento de crisis, la ciudad de León ha recibido la mayor inversión de su historia, con más de 138 millones de euros, al margen de los 71 millones correspondientes al proyecto de Feve, 300 millones par la llegada del AVE ó 80 millones del aeropuerto de León, entre otros proyectos, que pretenden “aumentar la calidad de vida” de todos los ciudadanos.

Marqués lamentó que ambos grupos rechazaran su enmienda que ponía fechas muy concretas, plenamente coincidentes con las que Feve ha considerado viables, tales como 3 meses para la firma de un convenio Feve-Junta y un año de ejecución y puesta en servicio del llamado ‘Ponfeblino’.

Ángela Marqués.

Para la socialista, “una vez más se han limitado a una declaración sin compromiso alguno, porque lo que ellos llaman dinamizar puede quedarse en invertir y mal los apenas 100.000 euros presupuestados para este año”.

Sin embargo, la parlamentaria autonómica defendió que todo parece ir ‘sobre raíles’ gracias a la iniciativa indiscutible de Feve y de su presidente, el leonés Ángel Villalba. “Por ese motivo, y porque el consejero Silván ya manifestó que lo veía con buenos ojos, suponemos que incluso a pesar de la insulsa declaración aprobada hoy la Junta dará el impulso necesario a este proyecto, porque ahora es la Junta la que tiene la pelota en el tejado”.

    Así lo explicaron hoy el secretario general de JSL y diputado nacional, Diego Moreno, y la responsable de Juventudes del área de Medio Ambiente, Camino Orejas, en rueda de prensa.

   Moreno considera que esta campaña es imprescindible para que los ciudadanos de León, todos los colectivos y asociaciones conozcan los beneficios de este transporte sostenible.

    A su juicio, es imprescindible contrarrestar el interés del Partido Popular por torpedear la implantación del tranvía, interés que se demuestra en la “trama” que ha urdido para plantear todo tipo de trabas. Pese a todo, “León no se puede permitir el lujo de perder este tranvía, como perdió otros trenes en el pasado”, resumió.

    Camino Orejas, por su parte, censuró la actitud de la Junta, pese a que no tiene que aportar ninguna financiación, que es íntegramente estatal, e insistió en que si el tranvía no se ejecuta se perderán los 50 millones aprobados por el Gobierno, ya que no se pueden destinar a otras inversiones. Y valoró que está en juego “situar a la ciudad de León a la altura de muchas capitales europeas”.

Aspecto de la Plaza de Santo Domingo hace algunas décadas, destinada a los peatones, como se pretende recuperar.

El Ayuntamiento de León ha dado a conocer que ya están en marcha, adjudicadas, las primeras obras del ambicioso proyecto de integración del ferrocarril en la ciudad. En concreto, los trabajos entre la plaza de Santo Domingo y la estación de Feve ya están adjudicadas por 9 millones de euros. En los próximos días se terminará la fase de la presentación de la oferta de la segunda fase, que enlaza la estación de Matallana con el paso de la Asunción, actualmente en licitación con un presupuesto de más de ocho millones y medio. Por último, el proyecto constructivo del acceso al ramal del Hospital que comienza cerca del paso de la Universidad con un trazado de 1,2 kilómetros y casi 8,5 millones de inversión ya está presentado en el Ayuntamiento.

“Por tanto a lo largo del 2010, tal y como se comprometió el ministro de Fomento, habrá licitados y en ejecución casi 40 millones de euros. A lo que hay que sumar unos doce millones de euros por los cuatro vehículos que ya ha licitado Feve para la integración del ferrocarril”, señaló el concejal de Urbanismo Francisco Gutiérrez. Así finalmente a lo largo del 2011 la ciudad de León contará con 4 kilómetros de línea que  enlazan la plaza de Santo Domingo con la puerta del Hospital de León con una inversión cercana de 40 millones de euros y “que no habrá costado ni un solo euro a los leoneses”, señaló Gutiérrez.

“Es un hecho atípico que no tiene precedentes salvo la integración en Bilbao. Gracias a este proyecto León contará con un moderno medio de transporte y seremos la envidia de muchas ciudades. Además terminaremos con el problema que afecta a los 40.000 leoneses que viven en el entorno de Feve”, señaló el responsable de Urbanismo en el Ayuntamiento de León.

La primera fase consta de la obra de remodelación de la plaza de Santo Domingo, obra que está a la espera de recibir el expediente de autorización por parte de la Comisión Territorial de Patrimonio. Y es que las obras no se podrán iniciar, según señalaron fuentes de la Junta de Castilla y León, mientras se resuelvan dos expedientes que se encuentran abiertos sobre esta obra, planteada por el Ayuntamiento de León para poder instalar la línea del tranvía entre el centro neurálgico de León y la estación de Matallana.

El concejal de Urbanismo confía en que la administración autónomica de una respuesta favorable en el periodo de un mes aunque aseguran que en caso de que Patrimonio imponga alguna cautela volcarían el inicio de las obras a la calle Padre Isla. Asimismo, el concejal recordó que el proyecto nace con el objetivo de recuperar del pasado la plaza y dotarla realmente de significado. “La plaza de Santo Domingo sólo tiene de plaza el nombre ya que realmente es una rotonda. Además, con la reurbanización haremos lo mismo que en San Marcos, trasladando el tráfico a la zona que no es monumental, por lo que no se va a eliminar”.

Asimismo, ante la preocupación de cientos de leoneses sobre a donde ir en las próximas celebraciones deportivas, Gutiérrez aseguró que los vecinos de León podrán seguir bañándose en Santo Domingo, plaza que contará con otra fuete adaptada a las necesidades de una zona peatonal.

Los vecinos, mayoritariamente a favor

Pese a que en un primer momento se mostraron contrarios a la integración del ferrocarril, los vecinos de León ahora consideran que gracias a este proyecto van a recuperar un espacio donde disfrutar y pasear. “Todas las asociaciones de vecinos estamos a favor de que se lleven a cabo estas obras. Ahora sólo estamos a la espera de que el Ayuntamiento nos informe sobre que va a pasar con el servicio de autobuses urbanos e interbanos”, manifestó la presidenta de la Federación de Vecinos María Ángeles González. Una decisión que tomaron en un reunión 16 de las 6 asociaciones de la ciudad, y es que no hay que olvidar que una de ellas ha presentado un recurso administrativo contra las obras de reurbanización del espacio de Santo Domingo.

El Grupo Socialista en las Cortes de Castilla y León considera “una nueva iniciativa oportunista” e inviable la del Grupo Mixto a la hora de reclamar a la Junta que pida a la empresa Feve el estudio para transformar la actual línea férrea de vía estrecha entre León y Bilbao en una especie de tren de alta velocidad.

    El PSOE no avaló esta propuesta “multimillonaria e inútil que sólo busca de nuevo la confrontación con el Gobierno” por muchos motivos, pero sobre todo porque pondría fin a gran parte de los servicios actuales de Feve a las localidades próximas a León y a su sentido de cercanías hacia el corazón de la capital leonesa.

    El leonés Ángel Solares recordó que si entre Asturias y el País Vasco Feve está valorando esta posibilidad es porque el tráfico aquí ronda los 4 millones de usuarios anuales, frente a los menos de 400.000 de León, cifra que además se recortaría drásticamente en cuanto unos trenes que circulen a 160 kilómetros por hora dejen de hacer las 77 paradas actuales para quedar en apenas 5, ya que sólo lo harían en núcleos de más de 2.000 habitantes.

    “Feve ya lo ha estudiando, no hace falta que nadie se lo pida, y está claro que con 33 viajeros al mes entre León y Bilbao no hay viabilidad posible”, remarcó. En este sentido, Solares pregunta al PP, que sí votó a favor de la petición del Grupo Mixto, si mantendría su voto “cuando le tocara cofinanciar el estudio, apoyar con inversiones el multimillonario cambio que esta petición supondría o pagar millones de euros anuales para cubrir el déficit de explotación”. Y es que para los socialistas, ya sólo el gasto de unos centenares de miles de euros que supondría valorar esta alternativa en plena época de crisis no merece la pena cuando las cifras oficiales de Feve ya indican que la petición no sería viable.

    Por último, recordó que la apuesta de inversiones de Feve con León no tiene comparación posible en España, particularmente tras el acuerdo alcanzando para destinar 150 millones de euros para la integración de Feve en la capital leonesa y la ejecución de dos líneas de tranvía. Por ello, acusó a Joaquín Otero de “ignorar o querer ignorar, para confundir, que las inversiones son y serán más importantes en León que en el resto de los territirios Feve”.

El Ministerio de Fomento, el Ayuntamiento de León y Feve aportarán 50 millones de euros para la ejecución de la integración de la línea férrea de vía estrecha en la ciudad de León, que se materializará en los tres próximos años y cuyas obras comenzarán de manera inminente, en la segunda mitad del presente año. Estos fueron los datos destacados por el ministro de Fomento, José Blanco, en su visita a León para firmar con el alcalde de León, Francisco Fernández, y el presidente de Feve, Ángel Villalba, el convenio para llevar a cabo esta integración.

Blanco estacó que durante los trabajos, que conllevarán cortes en el tráfico ferroviario, se pondrá a disposición del usuario un “servicio alternativo” para poder garantizarles un “acceso rápido y cómodo” al centro de León.
Los restantes 100 millones que el Gobierno compromete para la ejecución de las dos líneas inicialmente previstas del tranvía se financiación a cargo de un plan de inversión ‘público-privado’ que ultima el Gobierno, en el que participarán empresas, bancos y administraciones económicos como el ICO para llevar a cabo “acciones sostenibles ambientalmente” que encuentren su hueco en estos momentos de crisis y sirvan para dinamizar la economía.

El ministro ha comentado también que esta integración, además, permitirá “cerrar la brecha” que supone para los barrios afectados por el paso de la vía estrecha. Y remarcó respecto al tranvía que será pionero en Castilla y León, como paradigma de la “modernidad” de la ciudad, unido a la tecnología y a la sostenibilidad.

Por otro lado, Blanco anunció que la provincia de León albergará el Centro de Regulación y Control del Tráfico de las líneas de Alta Velocidad del Noroeste, con un presupuesto de 12 millones de euros y estará operativo en 2012.
Además, ha advertido que este centro creará un total de cien puestos de trabajo y será elemento clave en la coordinación de la Alta Velocidad para el Noroeste.

El ministro de Fomento, José Blanco, ha anunciado este sábado que León albergará el Centro de Regulación y Control del Tráfico de las líneas de Alta Velocidad del Noroeste, que contará con un presupuesto de doce millones de euros y estará operativo en 2012.

Así lo aseguró Blanco durante la firma del convenio marco para la integración de la línea de Feve en la ciudad de León. El ministro, además, ha advertido que este centro creará en la ciudad un total de cien puestos de trabajo y será elemento clave en la coordinación de la Alta Velocidad para el Noroeste.

El Ministro remarcó que con la llegada del AVE a León, prevista para 2012, se permitirá que la ciudad este a tan sólo dos horas de viaje por alta velocidad ferroviaria de la capital de España. Blanco recordó en león que actualmente todos los tramos de la línea se encuentran con las obras iniciadas.

Francisco Fernández durante la presentación del acuerdo junto a Javier Chamorro.

El secretario general del Partido Socialista de León y alcalde de León (PSL-PSOE), Francisco Fernández, ha anunciado un histórico y ambicioso acuerdo para hacer realidad la puesta en marcha de un sistema de transporte urbano pionero, gracias al apoyo tanto de la compañía Feve como del Ministerio de Fomento del Gobierno de España.

El acuerdo ha sido cerrado a ‘tres bandas’ y supondrá una inversión final de 150 millones de euros. El ministro de Fomento, José Blanco, el presidente de Feve, Ángel Villalba, y el alcalde de León, Francisco Fernández, lo escenificarán en los próximos días. “Llevábamos mucho tiempo buscando este acuerdo y al final se ha conseguido”, se ha congratulado Fernández.

Para el secretario general, esta es una demostración más del permanente interés del Gobierno por hacer de León una provincia de referencia, e este caso con reflejo en la capital leonesa, donde la solución permitirá tanto desarrollar dos líneas de tranvía urbano como solucionar la integración de Feve en la ciudad.

El nuevo diseño del transporte urbano se ha planteado como una ‘Y’ que parte del Área 17 y une Hospital, Universidad de León y Puente Castro como puntos de destino. Así el trazado inicial del tranvía pasa de los 6,5 kilómetros previstos inicialmente a los 9 del diseño actual. El presupuesto también crece de los 80 millones iniciales hasta los 150 millones de euros.

El objetivo es conseguir una ciudad más ‘verde’ y destinada prioritariamente al ciudadano. Las previsiones iniciales hablan del uso de esta nueva infraestructura por parte de “nueve millones de viajeros al año (cuatro millones más de los previstos en el proyecto inicial)”, ha asegurado Fernández.

El Gobierno aportará 150 millones para la integración de Feve en la capital y para al puesta en marcha de dos líneas de tranvía. El  Ministerio de Fomento, el Ayuntamiento de León y Feve aportarán 50 millones de euros para la ejecución de la integración de la línea férrea de vía estrecha en la ciudad de León, que se materializará en los tres próximos años y cuyas obras comenzarán de manera inminente, en la segunda mitad del presente año. Estos son los recientes compromisos firmados entre el ministro de Fomento, José Blanco, el alcalde de León, Francisco Fernández, y el presidente de Feve, Ángel Villalba.

Blanco estacó que durante los trabajos, que conllevarán cortes en el tráfico ferroviario, se pondrá a disposición del usuario un “servicio alternativo” para poder garantizarles un “acceso rápido y cómodo” al centro de León.

Los restantes 100 millones que el Gobierno compromete para la ejecución de las dos líneas inicialmente previstas del tranvía se financiación a cargo de un plan de inversión ‘público-privado’ que ultima el Gobierno, en el que participarán empresas, bancos y administraciones económicos como el ICO para llevar a cabo “acciones sostenibles ambientalmente” que encuentren su hueco en estos momentos de crisis y sirvan para dinamizar la economía.

El ministro ha comentado también que esta integración, además, permitirá “cerrar la brecha” que supone para los barrios afectados por el paso de la vía estrecha. Y remarcó respecto al tranvía que será pionero en Castilla y León, como paradigma de la “modernidad” de la ciudad, unido a la tecnología y a la sostenibilidad.